Les ingénieurs du génie civil visitentle chantier de l’autorouteYamoussoukro – Bouaké Publié le : sam. 07/05/2022 19:26 Environ 200 personnes ont participé ce samedi 07 mai à une visite du chantier de la nouvelle autoroute reliant Yamoussoukro à Bouaké. Le gros lot des participants de cette journée dénommée « Journée du génie civil » est parti d’Abidjan, tôt le matin. Deux autocars de 70 places et 30 places, auxquels s’ajoutent des véhicules particuliers ont formé le convoi depuis l’hôtel Ivoire jusqu’à l’hôtel Président à Yamoussoukro où ils ont-ils ont rejoint d’autres participants qui les attendaient. Selon Ange Hervé Douan Bleu, ingénieur génie civil et président du comité d’organisation, l’idée de « la Journée du génie civil » vient du Dr Menin Messou, « premier docteur- ingénieur des ponts et chaussés en Côte d’Ivoire », un homme très respecté dans le milieu. « Il a émis l’idée de créer l’occasion pour que les ingénieurs du génie civil se retrouvent, notamment à travers des visites techniques ». Une « visite historique » Pour les organisateurs, il s’agit donc d’une « visite historique ». « Contrairement à beaucoup de professions, la nôtre est délicate et nous expose. Lorsqu’il s’agit d’une route, d’un bâtiment, d’un pont…les erreurs sont très vite médiatisées », constatent-ils. D’où l’idée d’initier des visites techniques qui vont être le cadre de partages d’expériences pratiques, au-delà de l’expression de la solidarité entre les ingénieurs. Plusieurs structures publiques et privées se sont mobilisées pour cette première journée technique, depuis les années 1980, initiée par les ingénieurs eux-mêmes. L’Agence de gestion des routes (AGEROUTE), organisme public qui emploie bon nombre des ingénieurs s’y est impliqué au plus haut niveau. De même que le cabinet Menso, de Dr Menin Messou, ou encore Terrabo, et Public Work Contractor (PWC), compagnie internationale opérant notamment aux Etats-Unis dans les secteurs des transports et du bâtiment.On note également la participation massive de « la relève », des étudiants. C’est une centaine d’étudiants, issue d’au moins quatre écoles qui ont participé à la visite. Un chantier, deux lots… Le projet de l’autoroute Yamoussoukro – Bouaké fait partie du grand projet de l’autoroute du nord, qui part d’Abidjan pour atteindre l’extrémité nord de la Côte d’Ivoire. Au-delà du territoire national, c’est une partie de l’autoroute internationale Abidjan – Ouagadougou au Burkina Faso.Le chantier Yamoussoukro – Bouaké a été subdivisé en deux lots : Yamoussoukro – Tiébissou, d’une longueur de 37 km, d’un coût estimé à environ 81 milliards de francs CFA, financé par la Banque islamique de développement (BID) et l’Etat de Côte d’Ivoire. Sur le terrain, les visiteurs ont été instruits par Traoré Abdoulaye, chef de projet. Ils ont appris qu’on est passé de 24 mois à 53 mois, pour la durée du projet, notamment à cause de la structure du sol qui a nécessité des travaux préalables.Le présentateur a également donné les informations techniques, concernant par exemple la structure de la chaussée. Ainsi que sur les espaces de franchissent construits pour la sécurité des usagers piétons (6 passages piétons, en tout), de même que sur l’aménagement de marchés pour les populations que la route traverse, pour éviter que celles-ci encombrent la chaussée. L’autoroute Yamoussoukro – Tiébissou comporte par ailleurs 3 échangeurs. Il faut noter aussi que le tronçon Yamoussoukro – Bouaké est doté d’un poste de péage, avec « tous les équipements pour qu’il soit opérationnel » dès l’ouverture de la route. Le projet a généré par ailleurs des ouvrages sociaux comme des forages, pour les populations. Tiébissou – Bouaké : plus long, plus coûteux… Le 2ème lot, qui part de Tiébissou à la grande ville du Centre (Bouaké) est le plus long, avec un peu plus de 84 km, auxquels s’ajoute « une voie rapide de 11 km, à l’entrée, au corridor sud de la ville. L’autoroute Tiébissou – Bouaké, selon les intervenants du chantier, a les caractéristiques suivantes : 7 échangeurs, 3 passages route, 8 passages piétons, un poste de péage…Ce tronçon coûte un peu plus de 162 milliards de francs CFA, financé par Eximbank Chine et l’Etat de Côte d’Ivoire. Ce projet qui a démarré le 15 avril 2019 doit être livré le 31 décembre 2022. Le délai des travaux est estimé à 44 mois. Le premier lot (Yamoussoukro – Tiébissou) est exécuté par le groupement d’entreprises marocainesSINTRAM Maroc / HOUAR. Le second lot est quant à lui opéré par le groupement chinois CBRC / CNCTPC.Les lots sont contrôlés par le Bureau National d’Etudes Techniques et de Développement (BNETD). L’AGEROUTE est le maître d’ouvrage délégué, c’est-à-dire la structure à laquelle l’Etat de Côte d’Ivoire a confié la commande du projet, pour l’ensemble du chantier. Barthélemy KOUAMEkouamebarthelemy23@gmail.comColl : Noura DIAKITE(Envoyée Spéciale)

Ministère de l’Equipement et de l’Entretien Routier Côte d’Ivoire 25 juillet 2019 Le Ministre Amédé Koffi KOUAKOU à la dédicace des livres de Dr Menin Messou Le Ministre de l’Équipement et de l’Entretien Routier, Dr Amédé Koffi K OUAKOU a présidé, ce jeudi 25 juillet 2019, à l’hôtel Tiama, la cérémonie de dédicace des derniers livres de Dr Menin Messou, intitulé: -« NOTES SUR LA PRATIQUE DU CONTROLE DES TRAVAUX ROUTIERS TOME3 et « NOTES SUR LE CONTROLE GEOTECHNIQUE DES TRAVAUX ROUTIERS TOME 2 ». Dimba Pierre, Directeur général de l’Ageroute, Maître d’ouvrage délégué du Ministère de l’Équipement et de l’Entretien Routier, ancien élève de Dr Menin Messou a rappelé le bien-fondé de la collaboration de la Structure qu’il dirige et la production des livres de Dr Menin Messou. À sa suite, le Ministre Ézan Akelé a témoigné des qualités de l’homme : – Humilité, – Rigueur – Engagé pour la qualité des ouvrages. L’ancien élève de l’Ecole Nationale des Ponts et Chaussées, Dr Menin Messou est tout simplement un homme exceptionnel. Le Ministre de l’Équipement et de l’Entretien Routier a, à cette occasion, rappelé ce qui a été fait en matière d’infrastructures routières et les nombreux chantiers en cours, en ce moment à Abidjan et à l’intérieur du pays. Dr Amedé Koffi KOUAKOU a à son tour loué les mérites de Dr Menin Messou. En effet, l’auteur est une référence dans le secteur du BTP en Côte d’Ivoire. Ingénieur des travaux publics, enseignant à l’Institut polytechnique de Yamoussoukro, ancien Directeur général du LBTP et Expert consultant international, Dr Menin Messou invite les autorités étatiques et les acteurs du secteur du BTP à opter pour des solutions locales, adaptées dans la construction des routes en Côte d’Ivoire. « Nous avons à notre actif des expériences. Il est temps de s’arrêter et proposer des méthodes, des pratiques et du matériel local adaptés à notre sol et à nos routes que nous connaissons mieux ».

PremierDocteur- Ingénieur des Ponts et Chaussées de Côte d’Ivoire Lorsque nous étions jeunes, chaque fois que le Président Felix Houphouët-Boigny devait former un nouveau gouvernement, nous étions tous certains que le Docteur Menin serait appelé au gouvernement. Mais que non !Cette paraphrase des propos du Docteur Silué Siélé, Conseiller spécial du Premier Ministre, tenus le 26 février à Cocody Palm Club Hôtel, lors de l’Assemblée générale extraordinaire du Comité National Côte d’Ivoire pour la route (CNCI-Route), en hommage au Docteur Menin, en dit long sur les qualités de l’homme.  Notamment sur saformation, son professionnalisme et ses valeurs moralesdominées par une quête effrénée du savoir, l’humilité etdu sens du partage. « C’est la technique qui m’intéressait,je voulais faire de la recherche », répond-t-il dans cetentretien réalisé en mars 2019. Et d’ajouter, au regardde sa carrière : « Tout était prévu pour que je devienneun spécialiste. Je suis devenu Directeur Général du LBTPaprès avoir tourné parce que tout était prévu ».Il rappelle un courrier du Ministre des Travaux Publics en1970 adressé au Directeur Général du Lbtp, un Françaisdu Cebtp « Je vous affecte deux ingénieurs ivoiriens, lepremier vient pour être Directeur-Adjoint, mais le secondmonsieur Menin, vient pour être un Spécialiste ».En effet, pour des anciens étudiants de l’Ecole NationaleSupérieure des Travaux Publics (Enstp Abidjan puisINPHB Yamoussoukro) qui forment des IngénieursGénie Civil, monsieur Menin est non seulement un grandTechnicien mais aussi un grand Serviteur de l’État à quion aurait prédit un destin plus ‘‘glorieux’’ dans cetteNation. Pour la simple raison qu’il est le premier Docteur-Ingénieur ivoirien, sorti de l’Ecole Nationale des Pontset Chaussées (Enpc Paris-France) en décembre 1980avec un doctorat obtenu avec la mention « Très bien ».Le thème de sa thèse : ‘‘Le comportement mécaniqued’une couche de base en graveleux latéritiques améliorésau ciment, cas des routes de la Côte d’Ivoire’’.Deux ans auparavant, il décrochait un Certificat d’EtudesSupérieures en Infrastructures et Transports dans lamême Ecole.Ce voyage d’études en 1977 à l’Enpc Paris France a étépossible suite à l’obtention de son diplôme d’Ingénieurdes Travaux Publics en Côte d’Ivoire à l’Enstp d’Abidjanen 1969 après 5 ans d’études, un poste de chargéd’études du LBTP de 1970 à 1971, suivi d’un stage despécialisation au Centre expérimental du Bâtiment etdes Travaux Publics Cebtp Paris France en 1972 puis,Chef de Service des Etudes géotechniques routières de1973 à 1977. Toujours actif, après 50 ans de vie professionnelle. Aujourd’hui, c’est un homme qui revendique cinquanteans d’expérience professionnelle dans le domaine desroutes. Notamment dans « les études géotechniques et ledimensionnement des chaussées neuves et de renforcement,de contrôle de travaux de construction d’ouvrage d’auditstechniques, des études d’impact environnemental et desétudes de matériaux de construction. Il a été chargé de coursde mécanique des sols puis de cours de route à l’Enstp etl’Inphb » (1976-1977, 1981-1997).Le métier l’a conduit sur de nombreux chantiers, àcommencer par son premier stage à la Subdivision desTP d’Adzopé (1969-1970) en tant qu’ingénieur.Plus tard, il sillonnera toutes les routes de presquetoutes les régions du pays avant de s’installer en Afriquede l’Ouest et centrale. Sans oublier qu’il fit partie dela délégation ivoirienne qui partit à Génève (Suisse)en 1974 pour des échanges techniques sur le projet deconstruction de l’Autoroute du Nord Abidjan-Singrobo.Il a été aussi consultant pour le Pnud sur l’Agenda21 (après la Conférence de Rio), la Banque Mondiale(politique de formation du personnel de l’EntretienRoutier de Côte d’Ivoire, l’étude de la route Bangui ausud Cameroun- Centrafrique)Le Docteur Menin Messou a allié la vie de technicien,d’enseignant-chercheur, d’Administrateur puisque ayantété chef de cabinet, puis directeur de cabinet de plusieursministres (contre son gré), Directeur des Etudes etProgramme au Mtptcpt, Directeur de la Programmationaux Grands Travaux et enfin, Conseiller Technique auMinistère de Tpcu, successivement sur la période de1981 à 1990.Tout en faisant un clin d’oeil à la vie parlementairepuisqu’il fut député des sous-préfectures d’Aboisso etde Maféré (1990-1995). Un détour d’ailleurs jugé troplong.Son dernier poste dans l’administration a été celui deDirecteur Général du Laboratoire du Bâtiment et desTravaux Publics (Lbtp 1996-2001). Là même où il avaitfait ses armes aux côtés d’ingénieurs français (1970-1977). C’est aussi là où il a recruté et a travaillé avecde nombreux jeunes ingénieurs qui font la fierté de lacoorporation dont le Docteur Amédé Kouakou, actuelMinistre de l’Equipement et de l’Entretien Routier. Une petite histoire de son arrivée dans les Travaux Publics. Des opportunités de bourses d’études en France luifurent offertes après son baccalauréat Mathématiques etTechniques (qui correspondrait au BAC E actuel) obtenuen 1964 au Lycée Technique d’Abidjan, en tant quemembre de l’Association ‘‘Jeunes Sciences’’.Il a perdu cette opportunité parce qu’il rêvait d’étudier « la chimie industrielle ».La raison, : il n’a pu suivre le communiqué à la Radiol’invitant à se présenter au Ministère de l’Educationnationale au Plateau. Son tuteur n’ayant pas de postede radio.Quand il fut informé par des camarades quelques joursplus tard, il se rendit au Plateau. Là, il s’est entendu direpar le Directeur qui le recevaiit que c’était déjà trop tardpour la bourse «Jeunes Sciences France». Ce dernier lui aproposé d’aller étudier les mathématiques et la physique(MP) ou la physique et la chimie (PC) à l’Universitéd’Abidjan qui ouvrait ses portes en cette année 1964 carle pays recherchait des bacheliers scientifiques.« J’étais tellement découragé que j’ai décidé de regagner lamaison à pied, mon tuteur habitant le nouveau quartier deMarcory ».Et comme Dieu sait faire les choses, sur le chemin deretour, il décide d’aller saluer sa tante qui tenait unrestaurant dans sa cour (ancêtre des maquis) non loin ducanal de Marcory. Celle-ci présenta son neveu bachelierà ses convives. Ceux-ci lui conseillaient vivement dechoisir la branche des Travaux Publics où il y a déficitd’ingénieurs, l’Etat recherche des bacheliers pour lanouvelle école des TP.«Je ne connaissais rien des Travaux Publics mais, déçu den’avoir pu bénéficier de la Bourse Jeunes Sciences France,je partis le lendemain m’inscrire pour l’Enstp d’Abidjan.Durant ma scolarité à l’Enstp, je fus pris en estime parle Professeur de Mécanique des sols qui était DirecteurGénéral du Lbtp. Il me proposea de venir travailler au LBTPaprès mon diplôme d’ingénieur.»A la fin des études, nous étions sept dans notrepromotion. Ce Directeur Général des Travaux Publicsrefusa de m’affecter au Lbtp où il n’y avait que desingénieurs français.

Dr Menin Messou présente ses deux ouvrages sur les travaux publics Abidjan le 25 juillet 2019. Le Dr Menin Messou a présenté ce jeudi ses deux ouvrages « Notes sur le contrôle géotechnique des travaux routiers » et « Notes sur la pratique du contrôle des travaux routiers » en présence de plusieurs personnalités.