Description
La plupart des spécifications relatives aux travaux routiers exigent l’exécution d’essais géotechniques sur les matériaux avant leur utilisation, pendant et après leur mise en œuvre. Les objectifs du contrôle géotechnique sont donc multiples : 1) vérifier que la qualité des matériaux à mettre en œuvre est conforme aux données de l’étude technique et aux spécifications (matériaux qui conviennent) ; 2) vérifier que leurs conditions de mise en œuvre sont également conformes aux spécifications (matériel de mise en œuvre adapté, état convenable du matériau) ; 3) apprécier la qualité de la couche réalisée par rapport à sa fonction future ; 4) permettre à l’Entrepreneur grâce à l’examen des essais de contrôle, d’améliorer sa production ; 5) fournir aux services d’entretien des matricules leur permettant de suivre l’évolution du comportement des ouvrages et d’intervenir au moment opportun (réparation, renforcement) ; 6) fournir aux Services Techniques d’Études de l’Administration des éléments pertinents leur permettant un choix plus judicieux des spécifications à imposer. Le contrôle des travaux routiers en général et le contrôle géotechnique en particulier ne doivent pas être considérés comme un moyen de rétorsion envers l’Entreprise mais au contraire comme un moyen de contribuer à la réalisation d’ouvrages de meilleure qualité et plus économique dans l’intérêt de la collectivité nationale, c’est enfin un moyen d’améliorer la technique routière nationale. 2. APERÇU DE LA SPÉCIFICITÉ DE LA GÉOLOGIE ET DE L’ENVIRONNEMENT ROUTIER DE LA CÔTE D’IVOIRE 2.1. Situation géographique et géologie de la Côte d’Ivoire La Côte d’Ivoire est un pays d’une superficie de 322 500 km² comprise d’une part entre les 5°et 10° parallèles et d’autre part entre les méridiens 3° et 8°. Elle est limitée à l’Est par le Ghana, au Nord par le Burkina Faso et le Mali, à l’Ouest par la Guinée et le Liberia, au Sud par l’Océan Atlantique.
par MENIN Messou.
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